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　　“机遇号”火星探测器是美国宇航局在火星上执行勘测任务的两个探测器之一，目标是在岩石和土壤中搜寻水活动的线索。截至2018年1月25日，“机遇号”火星漫游车已在火星漫游14年多，取得了很大的成绩：完成90个火星日的任务，发现了火星上的第一个陨石、防热护盾岩(Heat Shield Rock)（在子午线高原），以及超过两年的时间研究维多利亚撞击坑。2007年7月的第四次扩充任务中，火星尘暴威胁到火星车太阳能电池接受日照的能力，工程师们认为2个火星车可能就此永久失效，但尘暴消散后火星车又恢复了功能，并获得了大量科学信息。2018年6月，火星上刮起了巨大的、遮天蔽日的沙尘暴，导致美国宇航局与“机遇号”失去联系。2018年10月31日，NASA近日表示，“机遇号”火星漫游车或将永久失联。
　　“机遇号”于2003年7月7日发射，2004年1月25日安全着陆火星表面，目前位于火星“奋斗撞击坑”（Endeavour Crater）边缘。机遇号是一个六轮、太阳能动力车，最高车速是50公厘/每秒(2英吋/每秒)，高1.5米、宽2.3米以及长1.6米、180公斤重。六个轮子上有锯齿状的凸出纹路（rocker-bogie）来适应地形，每个轮子都有自己的马达，车体本车装载于前后端来让本身能够在30度的倾斜范围保持安全。太阳能板阵列能够在每个火星日产生约140瓦的电力让可充电式的锂离子电池储存电力并在晚上使用将近4个小时。机遇号的车体上的电脑使用了一个20MHZ的RAD6000中央处理器、128MB的DRAM、3MB的EEPROM以及256MB的快闪存储器。它的车体作业温度介于−40 °C到40 °C，一个黄金薄膜和一层二氧化硅气凝胶进行隔热，车上由电热器在必要时能支援的放射性同位素热电机也提供了基本的温度控制。机遇号和地球之间的通讯以一架低增益天线以低传输速度进行沟通，也有一架高增益天线也进行通讯。低增益天线也用来向环绕火星的轨道器传输资料。