2015.10 甘青川高原旅修（五）——金沙江畔雀儿山祭

峡谷晨行

白玉县素有宁玛祖地之称，县域很大，超过一万平方公里，人口仅5万。属横断山脉北段，金沙江上游东岸，西岸是西藏昌都的地界。白玉县境内大部分地区海拔在3500米以上，县城俄科河边海拔刚好3000米。最低处山岩乡金沙江河谷海拔2640米。

离开白玉县城，8:00。几公里便到江边。 德白线（德格-白玉）好得让人兴奋，哪里还有前几年自驾车吐槽的烂路。路面或水泥或柏油，路好车少心情大悦。

金沙江自北向南流，隔江与西藏相望。

沿着德白线逆江上行，路遇一吊桥，果断停车。同行的老许、陶屁儿，没去过西藏。

陪他们走过吊桥，过金沙江，走进西藏江达县，算是到了一次西藏。

这个地方叫白绒桥。有条岔路可至八邦寺：全国重点文物保护单位。藏传佛教噶举派在康区的主寺，与西藏楚布寺并称为噶举派两大胜地。创建于南宋高宗时期，至今已有八百多年历史。

都是同胞，何必像防小鬼子一样。这小子不知在哪里拐了个川妹在车上，不下来。台湾人也他妈地学会入乡随俗了。

岗托藏哨

德白线沿江上行64km，与317国道交会于江东岸。岗托到了。当年，因岗托是甘孜到昌都的咽喉要道，地理上易守难攻，又有金沙江这道天险屏障。

藏军布置了重兵阻止共军入藏。怎奈十八军将士神勇，人多枪好，强渡金沙江，突破藏军防线。

当年十八军战士乘牛皮船冲到对岸驶的。抢渡金沙江的渡口以及藏军遗留下的炮楼依然矗立，

还是再次和平步行过去更有意味。

今天第二次站上西藏的土地。

十八军进藏后，金沙江上架起了铁桥，竖起了炫耀征服的红水泥旗。

过了岗托大桥，西藏地界上检查站，小 WJ一边高喊“不许拍照”，一边朝我们冲将过来。我们摊开空手，善意解释。手里的相机被要求删除不该拍的片子。

岗楼还是可以拍点纪念照的。

目送恪守职责的战士们，留下再次到西藏的痕迹；然后就重新回到四川。

德格遗憾

从岗托桥头到德格，一共是25公里，全部是砂石路和土路，还好我们通过是晴天，如果下雨就麻烦了。

三岔谷口，溪水潺潺。滨水大片杨树，林间经幡招展。瞬间有了东土大唐的感觉。

中午赶到德格，这天是十一长假第一天，县城格外热闹。好不容易到达印经院，不开放。事后才知道，德格印经院要午休到下午14：00开门。我们到那里刚好十二点一刻，没想起来打听一下，附近匆匆午餐后离去。

德格印经院是素有“雪山下的宝库”盛名，全名“西藏文化宝藏德格印经院大法库吉祥多门”，又称“德格吉祥聚慧院”，始建于1729年，中华人民共和国国务院首批全国重点文物保护单位 ，2009年作为传统技艺的德格印经院雕版印刷技艺 被联合国教科文组织列入人类非物质文化产业代表名录。

印经院被高耸的红色院墙包裹，墙外形成转经道；靠墙全是各式各样从各地带来的雕版，写着各式各样的六字真言。

民居巷道，无处不在的五彩色调，对比强烈。

出城不就穿过号称川藏公路一线天 的峡谷。

雀儿山修路，不放行。说事要五点以后，工人下班。这才十三点一刻刚过，耐心等吧。

牧俗风情

甘孜藏族自治州德格县城北三十多公里，三一七国道旁，路边白塔。

雀儿山南坡，长长的高山峡谷地带，清清的色曲河蜿蜒流淌，在青山绿水间藏房。这里叫独木岭村，3600米多点，与拉萨相当。

如今，这里被冠名：德格县柯洛洞乡独木岭村牧俗风情小镇。成都高新区对口支援、集中优势资金重点推进的德格县4个旅游示范新村建设项目之一。

一窝蜂式的开发扶贫，好在几年前这股风没有吹过雀儿山。否则，堵车遇开心的雅致被恶心了。

真正的原生态遗存。

10多栋牧民老屋子周边的小坡上，半山草场，错落有致地向山顶分布。

夏季降生的牦牛宝宝，几个月下来已是半大姑娘小伙。

牛妈妈们已经无需再看管他们。

非诚请扰

小村子四个人走散了，时遇向你微笑招呼的牧人。欢迎来访，非诚请扰。

因没有专业的技术和工具，最终，村民们都落得一场空，生活条件不但没改善，还付出了破坏生态的代价。村民带着忏悔的心情，开始了色曲河两岸的植被恢复，绿色一点一点覆盖着两岸的淘金洞。草原缓坡延伸至山腰的森林地带，回归牧俗文化，人与自然和谐相融。色曲河的碧波洗去的不仅仅是河道里的浊流。

上游有座木桥，所不定就是淘金遗址，三轮牧用车可以过来。

转悠了近两个小时，渐渐上到高处。回望对岸山坡国道，排队的车子已经看不到尾部。路上有大货车、越野车，油泵车，没见大巴。我们现在在第五辆，不好意思，后面的七八辆大卡车是被我们超越的，当时不知交通管制，加塞入队。

由于集中了河谷风光、半山草场风光、加之萨迦派的祖寺选址于此，在当地牧民眼中，这里是善美之地，福佑之地。七月时，这里绿草茸茸，鲜花盛开。独木岭村会有一年一度的赛马节活动，家家户户搭起帐篷，穿起节日盛装。

“冬暖夏凉”的树皮房是当地特色藏房。发辫一样细致的枝条经过精心编织，构成了木屋的“皮肤”，在这层皮肤上，风干的牛粪又为树皮房盖上一层温暖。

不敢想象，独木岭村牧俗生活体验区景区建设，又会带来多少逆天行为。

山坡下有人招呼了，终于想起前面高山险阻依旧。

雀儿飞度

四点刚过，提前放行了，路政管控人员招呼司乘们回到车里。比预期迟了近三个小时。

川藏老司机说：平时开得再快，翻雀儿山也要1个多小时，冬天最少要3个小时，危险不说还经常堵车……他们都说“川藏公路的雀儿山路段曾是中国最危险的公路。”翻雀儿山必须绕行长达两个多小时的危险山路，若被堵就会困在山顶上至第二天才能通行。

很快，柏油路消失。所有小车进入拉力赛状态。山上云雾缭绕，不知山口情况如何。

这是雀儿山的上山路，坑祖宗啊！随着一辆奇骏车，他跑得真够快，估计油门踩到底了，也是老司机了。同车张总抱怨，开慢些，拍照对不准焦距。他哪里担心山口天气，一直在和马子用手机打情骂俏呢。

这一段油路已经修好，隧道以上砂石路没人修了。之前骑行317网友拍过这段路全景，感觉要得道升仙了，说是坑祖宗的路段。不知那哥们怎样骑车上来的，佩服之极。

雀儿山突兀于青藏高原东南缘，横断山脉的北部，呈西北、东南走向。它北衔莫拉山，居沙鲁里山北段，北侧是雅砻江支流玉隆河，南侧是金沙江支流。主峰海拔6168米，山区海拔5000米以上雪峰有数十座之多，是康藏交通的要塞。

雀儿山藏名“措拉”，意为大鸟羽翼。山势挺拔，故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。

国道在巨大的岩石中强行穿过，像是一道门。

山势险峻陡峭，山体石峰磷峋，山脊呈锯齿状，基岩裸露、深壑密布。

道路狭窄、拐弯曲折，剧烈颠簸让人头痛胸闷、眼花耳鸣。

垭口，在哪？

冬季，你敢走嘛？

很多经常翻越雀儿山的司机师傅说：“ 整个冬天，天天都看得到有车或落在悬壁，或翻在路边。”

10公里山顶公路，这里的空气中氧气含量不足内地的一半，年平均气温在零下18摄氏度左右，最低气温零下40摄氏度，每年冰冻期长达8至9个月。“风吹石头跑，四季不长草，一步三喘气，夏天穿棉袄。这就是雀儿山”。道班工人曾形象地做出描述。

天堑通途

石碑上，已经刻满太多可以赞美此山此路的词藻。海拔5050米的垭口也不过是在两座峰之间。六七十年前，工兵部队用双手打造出川藏北线第一路，实属不易，山口高度测量误差不必计较。如今，GPS准确测量，雀儿山垭口4917米。

2017年9月26日，雀儿山隧道正式通车！“川藏第一险、全线鬼门关”，从此畅通无阻！世界上第一座海拔4300米以上的超特长隧道，仅需10分钟便可穿越以前需2小时左右的雀儿山。

川藏线，险峻壮美，它注定是旅行人永远魂牵梦绕的所在。沿途的的垭口，承包了这条公路一大半的美！在每一个垭口都会有飘扬的经幡，这是当地人对于神山的敬畏和祈福。每当经幡随风招展，每当向天空抛洒龙达，都意味着向神明念诵着经文，为世人祈福。

修了隧道之后，沿途美景还是能看到，但是无法像在垭口那样随心所欲的举目四望了。

过了垭口，下山行车45分钟到东坡山脚下。

随后317都是宽广的柏油路，沿途中风光景色宜人。途经新路海(玉龙拉措) ，海拔4040米。景区大门在317国道下方大约300米的一条便道上。停车拍照。18:18，阳光被高大的雀儿山完全遮挡，但天色明亮。

平展的油路，然后翻阅小山口-4570米高。

入夜，左前方坡下灯火通明，一个叫竹庆乡的地方，住也，纯正藏居客栈

待继：2015.10 甘青川高原旅修（六）——雪域石渠太阳部落