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西藏自驾五人行(五之一)过二郎山

2022-01-02 16:38:46 motto 阅读:1101 积分:2137
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    4月26日,真正的进藏才刚刚开始。

    说走就走的旅行,让人羡慕;说停就停的旅行,更让人留恋。我们这次自驾就没有具体规划,只有既定目标,出来四五天了竟然还没摸着藏区的边界。

    四川雅安二郎山 @motto

    今天行程分三步:如下图:天全出发,过二郎山;沿大渡河,游泸定桥;过康定城,初上折多山。

    从右到左,绿色慢慢转换成黄色、白色,卫星图很直观,绿的是树木,黄的是土石,白的是冰雪。

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    天还比较给面子,尽管路上还湿着,起码不下雨了。这是昨晚住的天全县阳居商务宾馆。

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    如昨天所见,今早电车比昨天下午摆的更齐整。

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    今早的早餐就在真味鲜的旁边,土包子,多亲切的地方!

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    包子好像一块钱一个,出门在外,也算蛮实惠的了。

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    再出来,景色完全出乎我们的常识了,云彩清清楚楚的摆在眼前,仿佛隔壁的老大爷,叼着烟卷出来了,迎面扑你一脸烟雾。

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    云彩仿佛要证明自己的存在似的,扭脸就把雨滴打在车玻璃上:我不是烟,不是烟,不是烟!

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    于是就在云和雾,雾和烟中间穿行。

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    因为来的早了点,山上的杜鹃花偶尔会送一抹粉红。

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    偶尔会碰到骑行者的身影,因为下着雨,只能看到他们模糊的身影。

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    因为有雨,山坡落石着实让我们担心了好长时间,不过,慢慢见多了,也就不奇怪了。

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    这也不知是哪个村镇,一闪而过。还有这标志性建筑,也只能留下“一村”二字的印象。

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    慢慢欣赏云雾和青山吧。

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    我们当前就沿着青衣江行进在二郎山脉之中。

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    路遇一辆车出了事故,没影响行程。

    事故车。碰撞?落石?没顾得问警察。

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    青衣江,长江支流岷江支流大渡河支流,主源为宝兴河,发源于邛崃山脉巴朗山与夹金山之间的蜀西营(海拔高程4930米),流经宝兴在飞仙关处与天全河、荥经河汇合后,始称青衣江,经雅安、洪雅、夹江于乐山草鞋渡处汇入大渡河。

    青衣江在魏晋南北朝以前名叫青衣水,又称沫水、大渡水,以青衣羌国而得名。流域内历史文化底蕴深厚,有夹江千佛岩等许多文化遗迹留存,旅游资源丰富,有蜂桶寨自然保护区、上里古镇等旅游景点,流域内水力资源丰富,有玉溪河引水灌溉、龟都府水电站等水利设施。

    如果还不明白,青衣江在乐山大佛那个地方汇入大渡河,并入岷江,然后进长江,都叫长江支流。

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    二郎山位于四川天全县境内,位于天全县城西50公里处,海拔3437米,距成都172公里,是青衣江、大渡河的分水岭,为自然地理的分界线。

    每年五月,杜鹃盛开,红、兰、紫、白交相辉映,此间不时飞来飞去的高原彩蝶使得她更显绚丽。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山,不仅是千里川藏公路上的第一道咽喉险关,被人们称为“天堑”,素有“千里川藏线,天堑二郎山”之说。

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    二郎山山势雄伟,峰峦叠嶂,悬崖峭壁,古树野花,千姿百态,飞瀑流泉。山溪淙淙,穿峡入谷,千回万转,莽莽林海之中有千余种珍贵树木,是珍禽异兽繁衍生息的乐园。

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    二郎山山高路险,原始生态环境保护很好,动植物种类繁多,山雄水秀,原始古朴,盘山公路险峻,夜行二郎山,数十道汽车灯光交错辉映,在二郎山上形成数条巨龙腾舞,十分壮观,冬日翻山更加艰险。

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    二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时,每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩,天全县政府修建了筑路烈士墓园,立碑撰文,刻下了烈士们的不朽功绩。

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    1950年年代,中国人民解放军18军将士不畏艰险,克服重重困难,与雅安人民并肩战斗,将公路修到西藏。川藏公路里程之长,跨越高山大河之众,修筑维护之艰险世所罕见。

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    二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄,加上进出的车辆多,所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季,由积雪变成的冰层有一尺多厚,路面滑,事故就更容易出现,解放军进藏时为修这条公路,牺牲了不少人员。

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    以陡峭险峻、气候恶劣闻名于中国的二郎山,不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关,被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断,致使该路段行车事故多发、断道频繁,加之全年3/4为雨雪天气,交通运输极为困难。当地有谚:“车过二郎山,像进鬼门关,侥幸不翻车,也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法,是打通二郎山隧道。

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    二郎山隧道,早在六七十年代(19世纪六十年代),有关部门就提出了兴建二郎山隧道的方案。1983年,二郎山路段开始实行单向管制放行,但堵车断道仍时有发生。1995年,二郎山隧道工程被列入国家“九五”计划重点建设项目。1996年5月、6月,二郎山隧道在东西两端正式开工。1999年12月7日,二郎山隧道试放行通车,公路里程缩短25公里,只要一个多小时就可过二郎山,确保了川藏公路二郎山段的畅通。

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    二郎山隧道打通后,从康定城到成都市只需要5个小时。2001年1月11日,二郎山隧道工程全面建成通车。整个隧道起于天全县龙胆溪,止于泸定县别托村,位于二郎山山腰,全长8660米,其中主隧道长4172米,隧道净宽9米,高5米,海拔高度2182米,是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后,将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里,缩短行程时间3小时,并避开了山顶事故、灾害频发路段,保证了道路畅通和行车安全。

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    五十年一曲《歌唱二郎山》,“二呀二郎山,高呀么高万丈”闻名于世。历史上,二郎山又是藏汉交往的重要通道,是“三十六番出入朝贡必经之地”,景区内“边茶故道”景点,崎岖幽深、曲折蜿蜒,既是边茶和各类物资进入藏区的“商道”,又是“官道”“军道要道”,千百年来这条“险道”栽荷着十分丰富的风云际会、历史信息,蜀相孔明率军南征平定西炉的故事、藏马的嘶鸣、边茶背运脚夫的呻吟、保路同志同清军的激战、红军将士长征的英姿,至今仍铭记在“边茶故道”、栈道、索桥、笮桥、木板桥的记忆之中,给景区增添了丰富的历史内涵、神秘色彩。

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    穿过二郎山隧道,眼前景物随之大变,连天都仿佛变晴了。雨停了,云彩的便捷变得清晰起来,甚至偶尔还能看到一块晶莹碧透蓝蓝的天。

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    前面有停车点,一致要求停下来。

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    这就是云,干净而明快。不说了,好好理解一下云的生成,比课本简单多了。

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    上帝的食指?老于的!

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    沿路竟然看到南天竹红果累累,仿佛它们忘记了季节。

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    还有这些蓝色的花,也没顾得用花伴侣鉴别一下,尽管我不相信它的结论。

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    下面就是泸定县城?查了几次地图也没敢确认。

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    还是回忆一下云吧,老天有眼。查看了沿途天气预报,好像我们真找错了时机,雨将像318国道一样一直陪伴我们到拉萨,下一次不知会在哪里。

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    最后还是用自拍杆留个纪念吧!


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