西藏自驾五人行（十八之一）柴达木盆地、当金山

昨天午夜入住锡铁山镇飞翔宾馆，直到第二天才清楚地看到了它的面貌。宾馆条件很差，可能大车店就是这种环境，房间小，弥漫着一股臭脚丫子的味道。

找了几次才找到服务员，一问才知道，生意很好，现在是打工的淡季，如果旺季房间很难找的。锡铁山的厂矿滋养着这些宾馆。

锡铁山镇，国家级企业锡铁山矿务局所在地，1993年建镇。位于大柴旦行委辖区东南部，距行委驻地60千米，面积约0.3万平方千米。人口1万人，以汉族为主，还有蒙古、藏、回等少数民族。

地处高山、沟谷地，主要矿藏为铅锌，工业以采矿为主。

锡铁山矿区位于柴达木盆地的腹部。它背靠祁连，面对昆仑，北接柴达木山，南临察尔汗盐湖，东依泉吉草原，西连绿梁山，地理上属于祁连山脉的延续，是埃姆尼克山系的成员。

锡铁山，最值得赞叹的，是它的富饶。经过勘探表明。锡铁山中蕴藏着极为丰富的铅、锌、锡、铜、金、银、锑、钼、锗、镓等十多种有色金属，其中铅锌的储量最大，约有几百万吨，而且品位很高，平均在25%以上。晶莹的矿石，有的乌黑，有的锃亮，有的金黄。如今，当你来到锡铁山，走进坑道纵横的山洞时，就会看见洞壁的矿石，在明亮的灯光下闪耀着奇异的光彩，仿佛走进了一座藏满珍宝的宫殿，叫人眼花缭乱。

锡铁山，早在清朝咸丰年间就已被发现，并加以开采，迄今山中的石壁上还残留着“咸丰十一年钻局”的字样。正式开发是1958年。以后，随着柴达木的开发建设，锡铁山被列入国家“六五”计划的重点建设项目，现在已基本建成为年产矿石百万吨的大型选矿厂，每年可向国家提供铅、锌近10万吨和相当数量的黄金、白银及稀有金属。

这是昨晚进入镇子时安检的岗哨，今天出来没查。

看到了风车，多数都没转起来，风小。

回到柳格高速。

柳格高速公路是国家高速公路规划重要干线连霍高速公路（G30）的联络线，柳园－敦煌－格尔木，编号：G3011。

忽然眼睛一亮，公路左前方出现一条墨绿色的水系，静静地流淌在戈壁滩上，岸边自然生成一片绿洲。

小柴达木湖又称小柴旦湖，位于青海省海西蒙古族藏族自治州的小柴旦交通枢纽东侧，面积约为69.82平方千米，属于青藏高原。它的一级流域为内流区诸河，二级流域为柴达木内流区。在德小高速和柳格高速交叉处附近的高速路出口出来便可以来到湖边。在茫茫西北戈壁之上，小柴旦湖像是一座绿洲，远远便可看到绿意，湖水却是蓝得透彻，清得见底。湖边生长着一片半人高的芦苇，轻风拂过，摇曳婆娑，环境十分优美，与对面的茫茫戈壁滩形成鲜明的对比。

小柴旦湖是柴达木盆地中一个美丽的盐湖，含有硼,钾,钠,镁,锂等多种矿物质，所以湖水展现绿，橙,蓝等多种颜色， 在阳光照射下，随着云彩的飘移，迷离多变。远处云雾缭绕中的柴旦雪峰群山屹立，呵护着身边洁净的小柴旦湖，又是一幅令人陶醉的画面。

高速公路上路况很好，难得在公路上看到一辆汽车，远望是绵延不断的山峦，近看就是长着沙漠植物的戈壁滩，沙漠里渺无人烟。

路边的沙地上到处长着一种固沙植物---梭梭树，亦可作为牲畜饲料。名贵中药苁蓉就寄生在其根部，苁蓉具有独特的补肾，保肝，通便，抗老年痴呆和抗辐射等药用功能，被誉为“沙漠人参”。

梭梭具有极强的生命力，其树冠经受烈日的烘烤和狂风的撕扯，却执着地吸取大地精华，滋润着荒漠肉芙蓉。只要有红柳生长的地方，梭梭就常伴生在一起，人们常把红柳比作沙漠“美女”，而把梭梭比成沙漠“美男子”。它属于国家二级保护植物。

前面横跨公路的是敦格线，敦煌至格尔木铁路。北起敦煌火车站，南至青海省的格尔木火车站,线路全长约616.79公里，旅客列车设计时速120公里/小时，设27座车站。

敦格铁路是连通新疆、甘肃、青海以及西藏四个省区一条最便捷的通道，线路开通以后，能够将乌鲁木齐到拉萨之间的通行距离缩短两千公里，大大压缩了旅途耗费的时间，预计2019年建成通车。目前正在艰难建设中。

敦格铁路需要穿越祁连山脉，途经戈壁大漠。自然界的高温高寒也是必须要面对的难题。不仅如此，施工人员还面临者“与狼共舞”的危险情况。

敦格铁路在甘肃境内，北起敦煌火车站，经酒泉市阿克塞县、肃北县，翻越祁连山脉的当金山地段后，进入苏干湖盆地地区。在青海省境内，铁路穿越塞什腾山，经鱼卡、大柴旦后，接入青藏铁路，到达格尔木火车站。

据介绍，敦格铁路在建设过程中有两方面难题，由于地处高原环境，在戈壁大漠最高气温有时能够达到45摄氏度；而当金山海拔较高，冬季最低气温能够达到零下30度左右。

        此外，在大山里的每一处工地，都能看到职工养的狗，甚至还有藏獒。因为一到冬天，工程队仅留几个人看管工地，大雪封山，补给困难，“与狼共舞”是冬天经常发生的事情。

鱼卡河源于青海省海西蒙古族藏族自治州大柴旦行政委员会大柴旦镇喀克吐蒙克山，南西西流至马海滩出山区，逐渐转北西西流，经格尔木农场马海分场时，河道分流多股，主河槽进入马海渠，出马海渠过小兵营注入宗马海湖。

南八仙，地处青臧高原柴达木盆地北缘。它是由一列列断断续续延伸的长条形土墩与凹地沟槽间隔分布的地貌组合，被地质工作者称为雅丹地貌。

这是一个英雄的名字为后人所敬仰。1955年地质队员的脚步声震醒了这片亘古荒凉的土地,使它焕发了生机。有八位南方来的女地质队员，为寻找石油资源进入这里，挥洒着青春的风采。一次她们在迷宫般的风蚀残丘中跋涉测量，返回途中，铺天盖地的黄沙笼罩了荒漠．她们在这被称作"魔鬼城"的地形中迷失了方向，仅有的标志也被掩埋。干渴饥饿向她们袭来，第三天，当寻找她们的队员发现他们时，她们却永远长眠在这亘古的荒原。地以人名而生，为纪念八位光荣的女地质队员，在她们牺牲的地方被称作“南八仙”。

这个地方要分路，我们无法去看看。雅丹地貌后面会见到，到了再解释。

柳格高速有个和内地不同的特点，先收钱再行路，防护栏没那么无情，左右道是是互通的。每过一段路程就有一个通口，可以转弯，可能是因为服务区少，再就是为了当地群众方便吧。

风化在这里很形象，不过这半山腰的沙子应该更多的是从不远处的沙漠里吹过来的。

浑圆的小沙包。

嗷唠山隧道。

多么悠长的路。

青山垭口，当今山山脉山口之一，海拔3699米，位于甘肃省境内。

一路上一直没见到青海和甘肃的分界标志，这里就是。因为从这里开始，柳格高速将游走在两省边界上，直到前面从敦格铁路下钻过，才真正意义上进入甘肃省。

路上见到几处风力发电站。原以为风车不大，见到这两个拉风叶的车，知道了它的巨大，一开始以为拉的是飞机。

开始在有名的当金山十八里大坡道爬升，海拔从2700骤升到3600米。当金山曾为丝绸之路青海段的重要山口，过了垭口就到了肃北，地势也逐渐平缓。

把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。 风力发电正在世界上形成一股热潮，因为风力发电不需要使用燃料，也不会产生辐射或空气污染。

等再见到山的时候，已经完全进入了甘肃境内。

太阳很毒，温度也不低，这些孤零零的雪好像没有融化的样子。我们总结的经验是：这些雪已经晒干了，不化了。

后面是连续50公里的下坡，当时刚看到标记时着实吓了一跳。直到现在通过看卫星地图才弄明白，这两天我们从南到北正好横跨了柴达木盆地，我们现在翻越的就是阿尔金山的余脉当金山，翻过当金山就彻底从青藏高原上下来了，从第三阶梯下到了第二阶梯。

想想上青藏高原的的艰辛，哭的味道都有。

自救车道。

还有30公里，就过去了。

这篇是真的下不到坡底了！